依据交通运输部最新颁布的《都会轨道交通全主动运转体系经营技巧跟治理标准（试行）》，为确顾全主动运转体系的保险牢靠运转，对旌旗灯号、车辆、通讯、站台门、综合监控五年夜体系跟搭客效劳体系提出了设备装备的基础功效跟机能请求。别的，该标准还支撑各地踊跃摸索阻碍物探测、列车近程把持等无人驾驶技巧，并激励技巧翻新增进全主动运转体系的有序开展。同时，对不满意本标准请求的既有全主动运转线路跟由非全主动更新改革为全主动运转的线路也提出了响应的请求。依据相干划定，《都会轨道交通全主动运转体系经营技巧跟治理标准（试行）》本日正式印发实行。这是为了增强对都会轨道交通范畴新技巧的利用跟开展，强化保险治理，保证游客性命财富保险而制订的一项主要政策性文件。值得留神的是，《都会轨道交通全主动运转体系经营技巧跟治理标准（试行）》并未明白指明“无人驾驶”技巧的详细含意，但从其表述下去看，“无人驾驶”应当是指在无人值守的情形下，经由过程古代化智能科技手腕实现列车的准确把持跟运转。从久远来看，“无人驾驶”技巧将是将来都会交通开展的趋向之一。跟着科技的一直提高跟智能化程度的晋升，越来越多的都会将会引入“无人驾驶”技巧来改良都会交通状态。因而，在将来都会交通范畴中，“无人驾驶”技巧将会成为一个主要的构成局部，并在保证交通保险、进步运输效力等方面施展着至关主要的感化。